前 言
1、任務由來
昆明市機動車保有量從1988年的8萬輛飛速增長到2006年6月的71萬輛，現(xiàn)在每天以大約400輛注冊車輛的速度增長，2012年末，全市擁有機動車168.68萬輛。其中汽車擁有量119.17萬輛。機動車保有量的飛速增長，使得原已脆弱的道路系統(tǒng)不堪重負，擁擠加劇，行車延誤加重。在交通矛盾最突出的中心區(qū)主干道上，車速降到每小時10公里左右，局部路段高峰時段出行嚴重的交通擁堵現(xiàn)象。由于交通需求加劇，道路交通系統(tǒng)容量不足，機動車快速增長與道路資源的矛盾日趨突出，城市交通需求與道路供給不匹配，主城區(qū)干道全線擁堵，嚴重影響著市民的工作及日常生活。
目前昆明的“環(huán)+方格”的城市干路網(wǎng)絡，主城區(qū)212平方公里建成區(qū)范圍內(nèi)，擁有道路面積 2000多萬平方米，道路面積率約 9.4%，與規(guī)范 15%一20%的道路用地面積率要求差距很大，人均道路面積9.05平方米，與國標規(guī)范值 7-15平方米／人相比，還處于較低水平，路網(wǎng)容量無法滿足交通運行的基本需求。六甲片區(qū)位于城市前開發(fā)區(qū)域，道路供給水平更低。因此，擬實施“滇池湖濱半島商務中心”項目規(guī)劃道路工程。
“滇池湖濱半島商務中心”項目規(guī)劃道路工程位于六甲街道辦事處，“滇池湖濱半島商務中心”項目地塊以東，規(guī)劃道路全長1702m（含三座新建橋梁），紅線寬18m，為城市支路。該區(qū)域現(xiàn)狀為規(guī)劃的新昆明國際會展中心項目及其配套實施，同時包含城市濕地公園。但先出入本區(qū)域的道路為原有單車道的鄉(xiāng)村公路，且破損嚴重，已經(jīng)嚴重不能滿足片區(qū)群眾出行的需求。項目的建設能有效地增加昆明市、特別是六甲片區(qū)的城市道路面積，是項目兩邊居住和生活的居民出行的必需。
“滇池湖濱半島商務中心”項目規(guī)劃道路工程建設及報批主體為官渡區(qū)住房和城鄉(xiāng)建設局，云南城投華商之家投資開發(fā)有限公司受官渡區(qū)住房和城鄉(xiāng)建設局委托全權(quán)負責整個項目從前期報件直至項目實施全過程。根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》及國家環(huán)境保護部令第2號《建設項目環(huán)境影響評價分類管理名錄》等法律法規(guī)的相關(guān)規(guī)定，云南城投華商之家投資開發(fā)有限公司于2014年7月31日委托云南省環(huán)境科學研究院承擔該項目的環(huán)境影響評價工作，我院依據(jù)環(huán)評相關(guān)的法律、法規(guī)、部門規(guī)章、技術(shù)導則等，在現(xiàn)場調(diào)查和收集、分析有關(guān)資料的基礎(chǔ)上，編制了《“滇池湖濱半島商務中心”項目規(guī)劃道路工程環(huán)境影響報告書》（送審稿），供建設單位提交上級環(huán)保部門審批。
2、關(guān)注環(huán)境問題
關(guān)注道路施工期對周邊大氣環(huán)境、聲環(huán)境的影響分析；運營期揚塵、交通噪聲對周邊環(huán)境的影響分析。
3、環(huán)評結(jié)論
本項目建設符合國家及地方產(chǎn)業(yè)政策，符合城市規(guī)劃和環(huán)境區(qū)劃等相關(guān)規(guī)定。本項目是一項環(huán)保工程，項目的實施有利于提高當?shù)氐乃h(huán)境和生態(tài)環(huán)境質(zhì)量，然而項目在實施過程中不可避免的產(chǎn)生施工揚塵、清淤臭氣以及淤泥干化場臭氣等環(huán)境影響。針對本項目產(chǎn)生的環(huán)境污染特征，本報告從水環(huán)境保護、大氣環(huán)境保護、聲環(huán)境保護、固體廢物處置、水土保持等方面提出了一系列的環(huán)保措施建議。本項目施工期在嚴格落實本報告提出的各項環(huán)保措施的前提下，各項污染物可以達標排放，則項目建設對周圍環(huán)境的影響能夠控制在可接受的水平。
綜上所述，老盤龍江水環(huán)境整治工程從環(huán)境保護角度分析是可行的。................
